夏天的天氣一直是這樣炎熱，各種地方生產(chǎn)、工作等都難以離開(kāi)發(fā)電機(jī)組，這些機(jī)器靠的大多是以燃燒柴油為動(dòng)力。柴油機(jī)的排放目前主要是為氮氧化物NOX和顆粒物PM，主要的難點(diǎn)在于NOX的處理上，而汽油機(jī)的排放主要為NOX、碳?xì)浠衔颒C和一氧化碳CO等，如果直噴汽油機(jī)也是會(huì)有PM的產(chǎn)生。

 柴油的燃燒一般為富癢的燃燒，HC和CO比汽油機(jī)少了很多，但是柴油機(jī)組因其燃燒方式的問(wèn)題，如果混合氣組織不好，就會(huì)導(dǎo)致滾滾黑煙，這也就給我們?cè)斐闪瞬裼蜋C(jī)好像很差的樣子，總覺(jué)得柴油機(jī)組是不環(huán)保的。即使汽油機(jī)在排出大量的無(wú)色看不見(jiàn)的有毒氣體 HC和從，其實(shí)柴油機(jī)組的尾氣只要經(jīng)過(guò)完善處理后，其污染指標(biāo)元低于汽油機(jī)組。

     汽油機(jī)組的尾氣處理一般是一個(gè)大鐵殼，也就 是三元催化器，就可以解決了，那加個(gè)氮氧化物存儲(chǔ)式催化轉(zhuǎn)化器NSC,就穩(wěn)了，然而，柴油機(jī)組 的為什么不能呢？這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)組為富氧燃燒，轉(zhuǎn)化效率大大下降，空燃比相當(dāng)大，，三元催化器在處理NOx時(shí)，如果三元催化器在處理NOX時(shí)氧分壓過(guò)高，轉(zhuǎn)化效率就也會(huì)大幅度下降了。所以柴油機(jī)組由柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)了。