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柴油機尾氣處理的方式

   夏天的天氣一直是這樣炎熱,各種地方生產、工作等都難以離開發(fā)電機組,這些機器靠的大多是以燃燒柴油為動力。柴油機的排放目前主要是為氮氧化物NOX和顆粒物PM,主要的難點在于NOX的處理上,而汽油機的排放主要為NOX、碳氫化合物HC和一氧化碳CO等,如果直噴汽油機也是會有PM的產生。

 柴油的燃燒一般為富癢的燃燒,HC和CO比汽油機少了很多,但是柴油機組因其燃燒方式的問題,如果混合氣組織不好,就會導致滾滾黑煙,這也就給我們造成了柴油機好像很差的樣子,總覺得柴油機組是不環(huán)保的。即使汽油機在排出大量的無色看不見的有毒氣體 HC和從,其實柴油機組的尾氣只要經過完善處理后,其污染指標元低于汽油機組。

     汽油機組的尾氣處理一般是一個大鐵殼,也就 是三元催化器,就可以解決了,那加個氮氧化物存儲式催化轉化器NSC,就穩(wěn)了,然而,柴油機組 的為什么不能呢?這是因為柴油機組為富氧燃燒,轉化效率大大下降,空燃比相當大,,三元催化器在處理NOx時,如果三元催化器在處理NOX時氧分壓過高,轉化效率就也會大幅度下降了。所以柴油機組由柴油機的優(yōu)勢了。

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